Как купить б/у парусную яхту
или "как мы "Ветер" покупали"
Сразу оговорюсь, что я опишу лишь свой конкретный опыт покупки б\у парусной яхты в 2019 году в Греции через брокера. Это мой первый опыт покупки, но и он будет кому-то полезен.
Подбор кандидатов. Покупка лодки начинается с выбора. Этот момент я описывать не буду. У всех разные запросы, ожидания, бюджеты и цели.
Важно купить лодку не на последние деньги, а оставить 20% или даже 30 % стоимости яхты на оформление покупки, страховку, ремонт, апгрейд судна и приобретение необходимого инвентаря. Если бы у меня сейчас было 60 тысяч на покупку, я бы искал яхту за 40 тысяч. После покупки обязательно всплывут дополнительные траты на любой лодке. И к тому же финансовые подушки имеют особенность тратиться неожиданно, для того они и создаются.
Когда я определился с тем какая лодка нам нужна, мне стал понятен и бюджет. Я начал изучать предложения на сайтах с объявлениями. Выбрал несколько схожих модели яхт и выписал все объявления о продажи таких яхт со всего света. Я составил наглядную таблицу, в которую внёс местоположение яхт, их комплектации и т.д. Нужно было, чтобы всё было перед глазами. Далее определились и наши фавориты. После этой не хитрой манипуляции было принято решение ехать смотреть лодки в Грецию, а именно в район Превеза — Лефкас. Тут была самая большая концентрация интересующих меня моделей яхт и около 2000 других , многие из которых стоят на продаже.
Про этот греческий городок Превеза у нас есть отдельная статья тут..
Цена яхты часто не зависит от её технического состояния и комплектации поэтому всё нужно смотреть в живую. Как мне показалось запрашиваемая цена больше зависит от амбиций и наглости продавца, чем от состояния судна. А многие системы и оборудование, указанное в объявлении, по факту присутствует лишь номинально (оно либо скоро умрёт, либо устарело, либо сломано).
Поразмыслив, я решил заняться поиском и покупкой лодки в конце сезона, а именно в ноябре. Расчёт был на то, что продавцы будут охотнее торговаться, чтобы побыстрее избавиться от обязанностей оплаты зимней стоянки в ожидании весенних покупателей. Я не уверен, что это была правильная тактика, но до весны ждать не хотелось. До весны я был абсолютно свободен 🙂
Я связался с брокерами по электронной почте попросил больше фоток и дополнительное описание, а затем договорился о просмотре яхт. Чтобы ничего не перепутать я составил календарь встреч.
Осмотры яхт
Брокеры как-то не особо стремились продать лодки. Создалось впечатление, что они не видели во мне реального покупателя. Я думаю у них масса просмотров и лишь не многие из этих просмотров заканчиваются покупкой. Скорее всего продажа лодки в нашей ценовой категории им не сильно интересна, ведь лучше продать одну лодку за 400 тысяч евро, чем 10 штук по 40 тысяч.
За один день лучше смотреть не более двух яхт чтобы не запутаться. Во время просмотров мы делали фото и видео, чтобы проверить всё ещё раз вечером дома. Вообще все эти осмотры довольно беглые. Больше 15 минут брокер осматривать лодку не даёт, ссылаясь на спешку. Особо глубоко заглянуть не получается.
Я твёрдо был нацелен купить лодку. Посмотрев все варианты и откинув неинтересные, я встал перед сложным выбором: купить нафаршированную лодку, оснащенную всем что нужно, но в сомнительном техническом состоянии или торговаться за пустую лодку, но с меньшим количеством проблем и поломок. Посчитав траты на доукомплектацию «голого» варианта в 7-10 тысяч (которые разумеется будут тратиться не единовременно) я решил не связываться с лодкой «на фарше» за которой ехал изначально и стал закидывать брокера дополнительными вопросами на электронную почту. На этом этапе удалось сбросить цену на существенный процент от первоначальной стоимости. Но брокер ясно дал понять, что сбавлять цену ещё больше хозяин (или он сам) не намерен и если после осмотра мне захочется ещё снизить цену, то он на это не пойдёт. Бери или уходи. Я согласился и мы заключили контракт.
Контракт на покупку яхты
Он типовой. Там прописаны все даты и суммы дальнейших платежей, прописаны условия отказа или приёмки лодки, прописаны гарантии и сферы ответственности всех трёх сторон. В общем договор довольно грамотный. Разумеется, всё на английском. Пришлось не один час просидеть над переводом всех пунктов договора.
После подписания контракта давалось 3 дня чтобы внести депозит, который составлял 10% от стоимости. Конечно про наличку никто и слушать не хотел! Только безнал. Вместо трёх дней, у нас этот этап растянулся почти на неделю…
Контракт составлен таким образом, что отказаться от покупки этой лодки без потери депозита можно только в том случае, если профессиональный лицензированный сюрвейер найдёт серьёзные неисправности. Поэтому рекомендую очень хорошо подумать прежде чем отсылать депозит. Есть много шансов его потерять.
Ок, мы внесли депозит и получили от брокера длинный список сюрвейеров в данном регионе. Мой английский оставляет желать лучшего, поэтому обзванивать не стал, а разослал всем электронные письма с просьбой огласить стоимость осмотра и выслать образцы предыдущих осмотров похожих лодок. Из 20 сюрвейеров откликнулись на письмо только трое. Все прислали примерно одинаковые образцы своей работы, но цены назначили разные. От 540 до 960 евро за осмотр судна на берегу (ходовые испытания на воде оплачиваются отдельно). Я выбрал самый дешёвый вариант и подписал второй контракт, на этот раз уже с сюрвейером.
Сюрвей
Подписание проходило так: сюрвейер выслал мне документ на который я прикрепил свою подпись, сделанную в графическом редакторе и так же по электронке отправил обратно. После чего я должен был скинуть сюрвейеру контакты брокера, чтобы они договорились о месте и времени осмотра. Предоплаты не попросили, оплата после выполнения работы и предоставления отчёта. Сюрвейер застрахован пунктом из договора с брокером, в котором сказано, что если я не оплачиваю работу сюрвейера, то она изымается из моего депозита.
Кстати оказалось, что сюрвейер и брокер знакомы и это не удивительно… На осмотр лодки давалось около двух недель, но уже через пару дней была назначена дата осмотра. Сюрвейер сам забрал ключи от яхты и приехал на место стоянки. К назначенному времени подтянулся и я, чтобы всё посмотреть своими глазами и помочь сюрвейеру.
Сразу скажу, что работой сюрвейера я не очень доволен и вот почему:
- Он казался, предвзятым. Мне так сразу показалось и далее я узнал от брокера, что сюрвейер — это его друг.
- Он был пожилым и медлительным. Я совершенно не против преклонного возраста, когда это не мешает делу. В данном случае человек забывал, что он сделал 10 минут назад и где он оставил рулетку, а где фотокамеру. Хорошо хоть ,что он знал своё слабое место и периодически пользовался диктофоном и делал заметки в блокноте. Несмотря на это он всё же не внёс некоторые моменты в отчёт, о чём мне пришлось делать ему замечание уже после прочтения мной отчёта в первой редакции.
- Он был не очень опытным. Такие лодки он до этого точно не смотрел и на ходу разбирался в технических особенностях. Не всегда успешно.
- На мои замечания по поводу медленной работы автопилота он ответил, что скорее всего система так вяло крутит штурвал из-за того, что не меняется GPS координаты лодки и это нужно проверять на воде. Пришлось ему поверить. Ну что тут скажешь, я в этом ничего не понимаю, но чувствовал, что и на берегу всё должно работать идеально. Возможно он реально не знал в чём дело, а может быть пытался склонить меня к водным испытаниям (на тот момент о таких испытаниях мы не договаривались). В любом случае, когда я после покупки спустил лодку на воду — авторулевой сдох совсем.
Вполне возможно, что все эти пункты можно объединить или в первый, или в третий пункт. Как бы там ни было я пожалел, что нанял именно его…
Если тебе нужен будет сюрвейер в том регионе, свяжись со мной, я скажу к кому обращаться не стоит.
«На отвали», но свою работу сюрвеер выполнил. Все 2 дня я участвовал в осмотре яхты, иногда задавал вопросы, иногда тыкал носом в недочёты и просил описать их, иногда помогал что-то двигать, разбирать и собирать обратно. Для меня это был хороший опыт, я уверен, что теперь я бы смог осмотреть яхту самостоятельно с таким же успехом. Технологии диагностики не хитрые, за исключение прибора – влагомера, которым производились замеры влажности корпуса и палубы. Штука специальная и думаю не дешёвая.
Итоги проверки яхты
Осмотрев лодку сюрвейер предоставил мне отчёт. На основании этого отчёта можно было ещё сбавить цену, но у меня это не вышло. Хозяева отказались торговаться. Чтобы сэкономить денег я решил отказаться от ходовых испытаний, т.к. лодка стояла на берегу и её спуск с подъёмом обратно вставал бы в копеечку. Лодка не имела серьёзных повреждений, а большинство неисправностей и недочётов в ней я бы смог исправить сам, изучив с десяток технологий по ремонту. Тогда казалось, что это будет просто, быстро и приятно…
Согласно условиям контракта, я сообщил брокеру, что готов к покупке этой лодки и продавец начал процесс снятия яхты с учёта.
Далее давалось около двух недель, чтобы оплатить счёт. С этим могут возникнуть трудности.
Прочитайте все условия выполнения SWIFT переводов в вашем банке. Ситуация с этими переводами такова ,что не все банки разрешают самостоятельно или по удалённому запросу переводить большие суммы. Множество банков потребуют вас лично приехать в офис и подтвердить перевод. Такой расклад кому-то может быть удобен, а кому-то и нет. Если вы не хотите лететь в Россию для выполнения перевода, то существуют несколько банков способные сделать это удалённо. Как обстоят дела с этим делом в соседних братских странах я не знаю, извините.
Вы обязательно должны иметь документы, подтверждающие источник средств. Это могут быть справки НДФЛ; договора купли-продажи недвижимости и транспорта; кредитные договора или договора дарения, или любой документ, который чётко объясняет откуда деньги.
За наворованные деньги можно приобретать только супер-яхты, а переводы от простых смертных подлежат валютному контролю. По законам РФ в 2019 при банковском SWIFT переводе суммы свыше 5000 у.е. банк с вас потребует отчитаться. В интернете встречаются отзывы о некоторых банках в которых описаны случаи, когда валютному контролю «не нравятся» источники ваших средств и ваш счёт полностью замораживается, а вам делают барское предложение перевести ваши деньги в другой банк за 10 или 15 процентов, иначе в суд. Так что как быть с серыми деньгами я не знаю.
Ещё стоит учесть, что разные лодки продаются за разные валюты. Кто-то из продавцов хочет получить оплату на счёт в фунтах, кто-то в евро или долларах. Это необходимо учесть заранее чтобы не потерять большие деньги на двойной конвертации.
Оформление покупки яхты
У нас приняли подтверждающие документы и выполнили перевод, правда не с первого раза, ссылаясь на технические неполадки. Этот этап опять растянулся во времени. Спустя ещё около двух недель мы оплатили счёт. Как только брокер подтвердил получение денег нас пригласили подписать принятие яхты, мы подписали нотариально заверенный договор купли-продажи (Bill of sale), забрали ключи и все документы, указанные в контракте, кроме оригинала сертификата об удалении из регистра (Deletion Certificate). С момента принятия лодка становится вашей и можно начинать процедуру регистрации под выбранный вами флаг и оформления страховки.
Постановка судна под флаг — это отдельная история. Скажу лишь,что некоторые судовые реестры требуют оригинальный Deletion Certificate. Поэтому дедлайн передачи вам Deletion Certificate тоже нужно прописать в контракте, если это не сделано. Чисто теоретически продавец может затянуть со снятием с учёта, что конечно не понравится покупателю. Кстати обычно брокер удерживает 10% от суммы контракта у себя и не передаёт их продавцу ровно до тех пор, пока покупатель не получит Deletion Certificate.
В вашем случает всё может быть немного иначе. Например, в Турции и Италии процесс снятия лодки с учёта лежит на покупателе. А вот в Швеции маленькие лодки вообще не нужно регистрировать.
Кажется, что всё сложно, но если позаботиться заранее обо всех важных вещах, то всё должно пройти гладко.
Обобщу вышесказанное. Пройдя этот путь я теперь смог бы дать тому, не опытному себе следующие советы:
— Ознакомься с особенностями и законодательством той страны где ты покупаешь лодку.
— Не смотри много лодок в один день или делай фото на осмотре, иначе в голове всё перепутается.
— Подумай ещё 7 раз, а тебе точно нужна именно эта лодка? Может потерпеть и найти получше?
— Заранее реши под какой флаг хочешь встать!
— Проверь наличие у продавца и брокера всех документов, необходимых для регистрации яхты. Для регистрации (в большинстве реестров) понадобится нотариально заверенный Bill of sale. Позаботься об этом ещё до передачи брокеру депозита. Если продавец находится в другой стране обговори кто будет оплачивать пересылку Bill of sale, иначе автоматом это будешь ты. Не нотариально-заверенный BoS, подписанный продавцом с пустой графой о покупателе обычно уже есть у брокера.
— Позаботься о выборе банка для осуществления SWIFT перевода и подготовьте документы, подтверждающие источник средств.
— Если особо не шаришь в лодках, то оплати опытного сюрвейера, не скупись.
— Обязательно торгуйся!
— И ещё торгуйся!
— Подожди несколько дней и поторгуйся 🙂 Они все очень хотят продать яхту! 🙂
Как-то так!
Ну и напоследок видос о том как мы лодку покупали! Приятного просмотра.,